6月30日，中国汽车动力电池产业创新联盟2026年度论坛暨电池联盟成立十周年大会在京顺利召开。工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生在论坛上表示，重点突破全固态电池、高比能锂离子电池等关键技术，加大富锂锰基正极、硅基负极、固态电解质等材料攻关。
马春生说：“当前全球新能源汽车产业已进入加速发展的新阶段，对动力电池安全、绿色、耐久等性能提出更高要求，需要进一步强化创新驱动。下一步我们将加强协同，完善支持政策，持续推动动力电池产业高质量发展。”
一是加大关键技术攻关，支持上下游开展联合创新攻关，重点突破全固态电池、高比能锂离子电池等关键技术，加大富锂锰基正极、硅基负极、固态电解质等材料攻关，夯实技术能力；提升大规模智能柔性制造水平和检测验证能力，持续提高产品性能质量。
二是优化行业管理政策，做好电动汽车、动力电池等技术标准修订和贯彻实施，加强产品一致性监督管理。
三是维护良好竞争秩序，加强产能监测预警与宏观调控，引导社会资本理性投资，避免盲目扩张和无序发展，推动缩短供应商账期，加强价格监测和成本调查，加大知识产权保护力度，形成优质优价良性竞争的市场秩序，引导企业提高海外合规经营能力，防范内卷外化。
四是深化国际交流合作，进一步优化市场化、法治化、国际化营商环境，深化与跨国企业在动力电池及关键原材料等领域的技术和投资等合作，积极推进技术标准和法规政策协同，共同推动世界动力电池产业发展。
固态电池的发展离不开标准的规范，5月26日，工业和信息化部装备工业一司在发布的《2026年汽车标准化工作要点》中提到，重点开展汽车质量可靠性、车用固态电池标准体系研究，更新和完善数据治理及应用、汽车人工智能等标准子体系，前瞻布局前沿领域标准研究。
进入2026年，全固态电池领域也是相继出现好消息。
欣界能源宣布，搭载其猎鹰固态锂金属电池的亿航216系列eVTOL，在琼州海峡完成无人驾驶载人航空器跨海峡飞行。
广州融捷能源在全固态电池技术领域取得关键性突破，成功研发全新一代“高倍率型5C放电固态电池”，团队通过电解质与活性材料复合新工艺，成功解决了长期困扰固态电池领域的界面接触稳定性难题，实现了极片与电解质膜的超低电荷转移阻抗，大幅提升了电池整体反应效率。
中国科学技术大学马骋教授团队针对全固态电池在循环时因为需要维持良好界面接触而过于依赖外部压力、难以实际应用的问题提出了一种低成本的解决方案——一种新型氧氯化物固态电解质1.4Li2O-0.75ZrCl4-0.25AlCl3（LZACO）。
中国科学院大连化学物理研究所科研团队提出无机相诱导有机相原位化学重构策略，开发出一种新型有机—无机复合固态电解质材料，为提升固态电池循环寿命提供了新的技术路径。
中国科学院青岛生物能源与过程研究所武建飞研究团队提出“玄武岩状多孔硅+Li13Si4”的“预锂化-堡垒”协同策略，在硅负极硫化物全固态电池性能提升方面取得重要进展。
信息来源：中国汽车动力电池产业创新联盟、工业部、中国科学院、网络公开信息等
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