据相关报道，韩国公布了未来五年38万亿韩元(290亿美元)的财政计划，旨在帮助本国电动汽车电池制造商实现供应链多样化。

许多韩国企业认为，在电池核心矿物和零部件方面，韩国企业对中国进口依赖度极高。

韩国贸易协会的报告显示，今年上半年韩国进口锂电池材料和前驱体材料的贸易逆差分别达到50.9亿美元和21.7亿美元。

在前两年新能源市场大爆发之际，为消化更多车企的订单，韩系“三剑客”在产能扩张方面更是不遗余力。

据韩国媒体报道，LG新能源、三星SDI和SK On预计将在2023年投资高达20万亿韩元用于扩大产能，由此带来了大量的原材料需求。

为降低供应链对外依赖程度，韩国电池企业正力求通过自主生产方式巩固其竞争力，打造稳定可靠的原材料供应体系。

据了解，早在去年11月，韩国政府携手LG新能源、SK ON、三星SDI等动力电池企业共同组成的联合体计划参投资印尼的镍资源产业链。

同月，SK集团旗下SKHoldings宣布决定收购灵宝华新铜箔有限公司股权，本轮投资完成后SK将成为灵宝华信的第二大股东。

今年6月，铜箔企业SKC与韩国浦项集团携手，开发锂金属负极材料等新一代电池用负极材料及工程，推进核心原料供应等合作。

同时，韩国企业还在本土同中企携手打造新能源电池产业链。

今年3月，SK On宣布与一家韩国动力电池正极材料制造商以及格林美成立合资公司。

今年9月，LG化学宣布与中国华友钴业签署正极材料供应链全面合作协议，双方将在摩洛哥合建磷酸铁锂电池生产线。

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