石墨在锂电池中的理论容量只有372mAh/g，已经不能满足人们现在对于高容量，高能量密度的要求。硅因其理论容量高达4200mAh/g吸引了人们的注意，硅阳极电池可以储存更多能量，实现更长的行驶里程并加快充电速度，有望替代传统电动车电池阳极中的石墨，实现电池的革新。

美国两家初创公司Group14 Technologies和Sila Nanotechnologies正在计划硅阳极电池的商业投产。

Group14成立于2015年，从EnerG2公司剥离而来，专注于研发生产能够提高电池性能的纳米材料。Group14在纳米材料和制造方面的专业知识使开发出新颖的方法可以生产硅并将其掺入碳中，从而生产出用于电池的新型硅碳复合材料。

Group14近日表示，其已经开始在美国华盛顿中部的摩西湖附近，为SCC55硅碳粉末建造一个商业级设施，预计将于2024年投产，初始产能能够供应20万辆电动汽车的电池阳极材料，将首先向保时捷供应新款电池阳极材料。

Sila由Gene（特斯拉创建初期的第七位员工）、Gleb Yushin和Alex Jacobs联合创建于2011年。 Sila对自身的定位是只做电芯负极材料，不做电芯。该电芯负极材料的技术来自其联合创始人Gleb Yushin在佐治亚理工学院期间的研发成果。

Sila将在华盛顿摩西湖建造工厂，预计2024年下半年正式上线其Titan Silicon电池材料。据Sila称，Titan Silicon用纳米复合硅阳极取代了传统石墨阳极，电池重量可减轻多达15%，并将电池体积缩小20%。同时，硅阳极电池有望将电动汽车的续航里程增加20%，且只需20分钟就能将电池从10%的电量充电至80%。同时，通过将膨胀控制在与石墨相当的水平（寿命结束时为6%），新材料不会对电池循环寿命和安全性造成影响。Titan Silicon阳极与圆柱形、软包和棱柱形电池100%兼容，因此适应所有OEM、超级工厂和产品设计。梅赛德斯奔驰将成为Sila的第一家汽车客户。

参考资料：财联社、盖世汽车、企业官网

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