3月6日，韩国研究机构SNE Research发布统计称，今年1月，全球电动汽车的电池装车量为33GWh，同比增加18.1%。其中，中国市场装机16.2GWh，同比下降2.3%;中国以外市场装机约16.8GWh，超过中国市场。

（来源：SNE Research）

宁德时代以11.2 GWh的电池装车量居于首位，但同比增长率仅为6.5%，不仅低于市场平均增长率，也落后于比亚迪、LG新能源、松下及三星SDI等竞争对手。其市占率为33.9%，较去年同期下降约4个百分点，是排名前五位的电池企业中唯一市场占有率下降的企业。此外，一位接近宁德时代的知情人士称，宁德时代的产能利用率出现了下滑现象。

比亚迪今年1月的电池装车量为5.8 GWh，同比增长78.8%，是榜单前十企业中增速最快的。其市占率为17.6%，同比上升6个百分点，位列全球第二。去年，比亚迪与宁德时代之间的市场占有率相差约23个百分点，今年1月已缩小至16个百分点。

LG 新能源以4.3GWh装车量排名第三，同比增长51.3%，市场份额增加2.9%至13%。

松下、三星SDI、SK-On、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分别位列四至十位。

1月整体来看，六家中国动力电池企业全球整体市场份额为59.7%，较上一年下滑1.7个百分点；三家韩国企业LG新能源、SK-On、三星SDI整体市场份额为23.2%，同比增长3.3个百分点；日本方面，松下电池全球装车量为3.7GWh，同比大幅增长45.3%，市场份额提升至11.2%。

SNE Research指出，由于2023年新能源汽车补贴政策的中断，中国1月份电动汽车(BEV+PHEV)的销售量与去年同期相比减少了6.2%，但以宁德时代和比亚迪为首，中国电池企业仍然引领着市场。

从中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2023年1月动力电池月度数据来看，1月中国动力电池产量共计28.2GWh，同比下降5%，环比下降46.3%，装车量为16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。据悉，这是历史首次出现单月同环比均下降的情况。

参考资料：界面新闻、新京报、福布斯中国

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