11月15日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十六批）拟发布内容的公示，其中，小米汽车申报车型正式亮相。

此次公示，小米汽车共申报两款车型，均为纯电动轿车。其中一款车长4997mm， 宽1963mm，高1455mm，动力电池选用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪（002594）旗下襄阳弗迪电池有限公司；另一款车长4997mm，宽1963mm，高1440mm，动力电池选用三元锂电池，供应商为宁德时代（300750）。

此次小米汽车两款产品的申请单位为北京汽车集团越野车有限公司，并非小米汽车独立身份，但实际生产地址为“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，也就是位于北京亦庄的小米自建工厂。

今年8月，有消息称，小米汽车已获得国家发改委的批准生产电动汽车，但仍需获得工信部的批准。不过截止目前，关于小米汽车生产资质官方未有消息确认。

此前资料显示，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。据悉，小米汽车一期工厂相关厂房已于6月12日通过验收。

按照此前公布的原计划，小米汽车计划明年上半年发布首款车型，此次小米汽车借用北京汽车集团越野车有限公司资质申报，或许是因为资质审批流程太长，但现在新能源汽车市场已经“杀疯了”，近期上市同类型轿车太多，包括华为智界S7、阿维塔12等极具竞争力的产品相继发布，小米汽车产品有点等不及了。

据了解，从小米集团董事长兼CEO雷军宣布造车开始，至今也仅仅过去了两年半左右的时间，就进展而言并不算慢。但同进入手机行业相比，小米汽车入局的时间确实是有点晚了，如今的新能源汽车市场竞争激烈程度今非昔比。

今年上半年，小米集团公布2022年财报时曾表示，小米汽车将维持2024年量产的目标不变，2022年小米集团在智能汽车等创新业务方面投入为31亿元人民币，业务研发人员规模达到了2300人。

值得注意的是，10月份刚刚举行完的小米新品发布会上，小米正式发布了澎湃OS操作系统，这套系统并不只针对移动设备，而且旨在打造人车家全生态互联，此次小米汽车申报，也预示着小米的生态系统正式开始全面落地。

不过，最关键的问题在于，面对市场上如此多的竞品，作为小米汽车的第一款车，价格应该如何定？还待正式揭晓。

注：图片非商业用途，存在侵权告知删除！