近日，LG新能源首席技术官申荣埈在首尔举行的“韩国投资周”会议上宣布，该公司正在研发用于城市空中交通(UAM)或高空“伪卫星”的锂硫电池。

韩国三大动力电池厂商在磷酸铁锂领域的市场份额已经远远落后于中国公司，因此这三家公司都试图通过开发“低端、低成本产品”来争夺市场份额。三星SDI和SK On目前正专注于无钴电池的研发，而LG新能源则致力于锂硫电池的开发。实际上，早在此前就有业内人士透露，LG新能源计划在2027年最早将锂硫电池商业化，航空领域将成为最先考虑的应用领域。

锂硫电池被认为是取代锂离子电池的产品，其单位重量电池的能量密度大约是传统电池的两倍。也就是说，同样的电池，新款电动车的续航里程可以从400公里提升到700多公里。

锂硫电池的另一个优点是可以在寒冷的环境中使用而不会降低性能，这对于目前应用广泛的三元锂和铁锂电池来说仍然是一个大问题。与使用镍、钴、锰或铝的三元电池不同，锂硫电池使用硫碳复合材料作为正极材料。在电池中，硫在还原反应的作用下逐步将离子从阳极转移到阴极，而充电时则是利用还原反应将硫化锂转化为硫磺。

当然，这种电池也存在缺点，目前主要是反复充放电时寿命下降的问题，毕竟硫磺本身导电性低，能量传递效率也低，因此必须增加电解液用量。

锂硫电池仍然面临一些挑战，如寿命下降和能量传递效率低等问题，需要进一步研究和改进。但相对于全固态电池等其他新技术，锂硫电池在商业化方面更具优势。

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