硅碳负极具有能量密度高，放电平台合适等优点，是较具潜力的下一代负极材料之一。过去几年受制于产品售价较高及配套产业链不成熟等原因，硅碳负极产业化进展不及预期。但2021年以来，特斯拉，宁德时代等企业相继开始量产使用硅碳负极的动力电池电池产品，部分负极企业也开始投资建设硅碳负极产线。
负极作为锂离子电池的重要组成部分，使用高容量的负极材料可以有效提升全电池能量密度。硅碳负极具有能量密度高，原料分布广泛，放电平台合适等优点，被认为是最具前途的下一代锂离子电池负极材料。
自2021年以来，特斯拉、比亚迪等企业相继开始量产使用硅碳负极的动力电池产品，部分负极企业也开始投资建设硅碳负极产线，2022年有望成为硅碳负极产业化元年。2022年2月19日，特斯拉宣布1月份已生产出第100万块使用硅基负极的4680电池，同时本季度德州工厂将交付首批搭载4680电池的Model Y。随着4680电池良品率的提升，产品将在特斯拉更多车型中推广，预计2023~2025年特斯拉4680电池需求有望达到58GW·h、99GW·h、128GW·h。
据了解，蔚来预计于今年交付的150kW·h电池包，负极采用了“无机预锂化硅碳负极技术”，单体能量密度可达350Wh/kg；广汽集团搭载海绵硅负极电池技术的AION LX最高可实现1000 km的综合续航能力，其电池组总质量只有690kg、电池组总能量为144.4kW·h；小米在电池的负极添加了纳米级的硅氧化合物，使得其11 ultra电池容量高达5000mAh。
在碳硅负极上已先行布局的上游材料企业中，贝特瑞硅基负极生产线已投产，并已实现了硅碳负极的量产，2020其现有硅碳规划产能为3000吨/年；中科电气对硅基负极材料已进行多年的持续研发投入，对硅碳和硅氧等硅基负极材料技术皆有研究和储备，目前已建设完成中试产线，进行成品试生产；硅宝科技2019年建成的50吨/年硅碳负极中试生产线，产品已通过数家电池厂商测评并实现小批量供货；翔丰华表示，其开发的硅碳负极材料产品处于中试阶段，已具备产业化条件。
鹏翼智能专为硅碳负极材料研发出-双动力纳米砂磨机，是纳米研磨技术一次质的飞跃，“贯穿”电池材料分散&研磨与电池匀浆系统，为行业及市场带来不同“维度”的解决方案。
鹏翼智能-双动力纳米砂磨机
产品优势
1.可以使用0.05mm的进行稳定研磨分散；
2.独特的离心技术和旋流分离器结构避免了堵料和漏球的现象；
3.特殊的夹套冷却层在高线速度、多遍次研磨时能快速的冷却；
4.独特的研磨系统研磨转子和棒销设计在研磨时候能根据不同细度对浆料进行离心避免较细颗粒继续参与无效研磨。
设计理念
双动力纳米砂磨机所设计的结构理念为动态旋转离心沉降出料系统形式，是针对近几年有微米亚微米级的颗粒破碎到纳米级别的需求，且要求有稳定的窄粒度分布提供高效生产能力而生；其原理是将动态分离器从原来的研磨转子中分离出来，通过独立驱动装置实现研磨转子与动态分离器系统独立驱动和控制，使研磨细度更加精细，可支持使用0.05mm研磨介质稳定运行，进而保证研磨的稳定性。
鹏翼提供实验室纳米砂磨机，免费试验，供客户试验物料用于科学研究，小试设备;帮客户实现物料升级转化提前试验，为后期采购设备做完善的背调数据和设备支持。
