进入2022年最后一个月，我国新能源汽车市场仍维持较高增速，造车新势力们陆续公布11月销量及交付量数据：11月，广汽旗下新能源品牌埃安销量达28,765辆，同比增长91%；1-11月累计销量241,149辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻倍。11月，哪吒汽车交付15,072辆，同比增长51%；1-11月累计交付量已达144,278辆，同比增长142%。11月，理想汽车共交付新车15,034辆，创下单月最高交付纪录，总累计交付量为236,101辆。11月，蔚来交付14,178辆，同比增长30.3%；1-11月累计交付106,671辆，年度交付首次突破10万辆。11月，极氪ZEEKR 001交付11,011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%，总累计交付66,611辆。11月，零跑汽车交付8,047辆，1-11月累计交付102,675辆。11月，小鹏汽车交付5,811辆；1-11月累计交付109,465辆，同比增长33%……

当前新能源车的渗透已从政策驱动转向需求驱动，叠加储能行业的快速增长，共同支撑锂电池的下游需求，由此展开的电池新能源产业链“扩产潮”仍在继续。

据电池网不完全统计，2022年11月，国内电池新能源产业链新增34个投资扩产项目，其中有27个公布投资金额，总金额达1736.72亿元，其中不乏一些传统能源巨头、跨界公司入局，使得电池新能源产业链愈发强大。

百亿级项目频现 跨界公司巨资入局

新能源汽车产销的快速增长以及储能市场的不断攀升，成为电池产业链企业的最大推动力。据上表可以看出，除了原电池产业链企业加快扩产速度，跨界公司更是携巨资入局，在已公布投资额的27个项目中，超50亿元投资额项目15个，占比过半，其中百亿级投资额项目多达8个。

11月29日，东方盛虹公告，公司的二级控股子公司湖北海格斯新能源股份有限公司拟投资建设配套原料及磷酸铁、磷酸铁锂新能源材料项目，项目总投资186.84亿元，建设期为2年。

11月27日，中色正元锂电池正极材料前驱体项目签约仪式举行。该项目由中国有色矿业集团有限公司和厦门钨业共同投资建设，总投资100亿元，坐落于安徽铜陵经开区东部园区，主要产品为锂电池正极材料前驱体。

11月23日，大中矿业公告，公司、国城控股、上海锦源晟、景成投资拟在赤峰市克什克腾旗计划投资约200亿元，打造锂电全产业链“低碳”产业园区，包括碳酸锂、锂盐、新能源电站、正极材料、负极材料、锂电池、电池PACK、储能电站及充换电站项目。此外，11月4日，大中矿业还公告，公司及下游企业拟在临武县投资建设含锂多金属露天矿采选、碳酸锂及电池项目，预计总投资160亿元。

11月21日，美联新材公告，公司拟以自有或自筹资金向全资子公司美联新材料（四川）有限公司增资4.5亿元，并以该子公司为实施主体投资100亿元建设“年产230万吨新能源及高分子材料产业化建设项目”。

11月19日，云南牟定县新能源材料产业基地项目签约，项目由天力锂能企业管理（河南）集团有限公司投资177亿元建设，计划合作推进锂电池正极材料、年产10GWh/年电池电芯、年产10GWh/年智能储能装备、30万吨/年锂电池回收循环利用等项目，预计2022年底开工，建设周期为36个月。

11月11日，宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。本次签约的全新动力电池项目由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元，根据签约协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。

11月10日，国城三元正极材料生产项目（一期）正式签约。项目由国城集团投建建设，计划总投资100亿元，建设年产10万吨正极材料生产线等项目。其中，一期总投资50亿元，达产后年产锂电材料5万吨，实现年产值100亿元。

正极材料及上游原材料成扩产热门

电池企业不断上调产能规划以期在未来获取更多的市场份额，这也大幅提振了上游供应链企业扩产信心。此外，电池原材料价格的不断上涨，也让产业链玩家相继“插手”上游材料项目建设，加快原材料布局。

统计在内的34个投资项目中，正极材料及上游原材料领域包含13个，其中9个项目公布了投资金额，投资总额约996.84亿元。

从地理位置看，目前产业链企业开始往四川、江西、云南、湖北等地集中，尤其是锂矿资源较为丰富的地区；从竞争格局来看，企业一体化产业发展路径愈发明晰；从投资企业来看，该领域成为化工、矿产企业首选跨界投资领域，例如大中矿业、东方盛虹皆投资超百亿资金入局。

研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池正极材料行业发展白皮书（2022年）》指出，正极材料行业相对其他行业而言，整体市场集中度较低，前十家企业合计市场份额低于50%。未来随着电池企业、大化工企业、上游矿产企业跨界进入到正极材料领域，整个行业的竞争或将更加激烈，总体行业格局仍有可能发生较大改变。

值得关注的是，一方面上游原材料高企，中下游锂电厂商、车企叫苦不迭；一方面各地锂电池百亿级投资扩产不断。

在此背景下，近日，工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合发出《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》。通知指出，各地市场监管部门要加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。同时通知还提到，坚持推动有效市场和有为政府更好结合，着力破除地方保护和区域割裂，共同建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国锂电统一大市场。

结语

就电池行业的产能规模而言，计量单位正在不断提高，TWh时代也将加速到来。在这之中，产业链头部企业已经抢先一步踏入规模化竞争的阶段，并且已经开始不断延伸上下游领域；而“新玩家”还正在频频携巨资入局，未来上下游产能是否能及时匹配是行业需要面对的问题。

另外，钠离子电池、固态电池等新型电池技术正在加速到来，也将带动新的一批电池材料企业快速发展，在这从0到1的起步阶段，抢先布局者谁能弯道超车还未明朗，未来的电池新能源市场格局皆有可能。

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