11月4日，温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司（简称：冠盛股份）发布10月份投资者关系活动记录表，其中对公司的半固态电池项目的进展、时间点、销售等方面的提问作出了详细解答。

问题1：关于公司的半固态电池项目以及半固态电池业务的预算营收和时间点？  

公司投资的技术路径专注于聚合物领域，半固态电池能够稳定交付且性能有保障的公司并不多，目前量产线仍在建设中，最终目标是量产线实现稳定交付，降低成本。 

其次，不局限于储能领域。未来，有可能转向动力领域，目前已经具备了相应的技术储备。正在建设的量产线是针对磷酸铁锂的半固态产品，其特点是循环次数极高，实验室阶段可达12000次，交付产品在1万次以上，意味着电芯的全生命周期使用寿命极长。动力电池用于储能，可能一年就会报废，在应用场景中是不可行的，因此在磷酸铁锂半固态领域专注于提升循环次数，同时也具备准固态三元锂电池的技术储备，根据产品型号不同，其质量能量密度可达380-420瓦时每公斤，这在业内是比较高的。

另外，固态电池的安全性，全球已经发生多起储能电站爆炸事件，动力端也频繁出现新能源车起火、冒烟或底盘剐蹭导致电池外露的风险事件。固态电池的最大优势在于从安全角度彻底解决了上述风险，这是主打的销售概念。从成本角度来看，所选择的聚合物路线使得成本没有大幅上升，至少在系统层面是这样，随着规模量产，未来成本还有进一步下降的空间。因此，即使初次购买成本有所上升，公司的电池性价比仍然很高，因为其使用寿命是液态电池的两倍。 

最后，公司的量产线预计2026年下半年建成，最终的营收情况还要根据生产交互以及定价的实际的情况来确认。

问题2：半固态电池的主要客户和销售方式？

以欧洲市场为主，冠盛股份将作为品牌商直接销售，不与集成商合作。欧洲业务在于拥有强大的仓网系统和本土化的分销团队，丰富的海外团队管理经验，以及成熟的渠道管控和品控能力等。目前，公司的品牌正在欧洲注册中，未来将建立体系认证和标准。 

在固态电池的研发合作方面

据悉，冠盛股份与吉林省东驰新能源科技有限公司（简称：东驰新能源）于2023年12月签订《战略合作协议书》，并于2024年1月3日发布公告进行披露，公告中提及，冠盛股份拟投入建设运营资金，以货币出资，占股70%；东驰新能源投入核心技术，以无形资产评估作价出资，拟占股30%。

东驰新能源作为冠盛股份的研发合作平台，目前已有中试线产品下线，并开始陆续交付。并且在10月30日，东驰新能源聚合物固态电池科创中心及复合集流体制造基地项目也正式开工，主要建设聚合物固态电池实验平台及0.2GWh固态电池示范线。

另外，今年3月份，冠盛股份发布公告，合资公司浙江冠盛东驰能源科技有限公司拟在温州市投资新建半固态磷酸铁锂电池建设项目，项目总投资约10.3亿元，项目投资款将分批投入，根据公司与东驰新能源签署的《战略合作协议书》约定，公司向能源科技公司增资3.5亿元，其余资金后续由公司追加投资或由能源科技公司自筹解决。

参考来源：

冠盛股份、东驰新能源、冠盛股份投资者关系活动记录表、网络公开信息等

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