10月24日，Stellantis公司宣布，计划于2026年推出配备半固态电池技术的道奇Charger Daytona示范车队。

Stellantis表示，到2026年，将让道奇Charger Daytonas的“示范车队”上路，配备更轻、能量密度更高的固态电池技术，最终可能生产出更便宜的电动汽车。Stellantis称示范车队是制造可实际购买的固态电动汽车的“关键的下一步”。

据介绍，在即将推出的道奇Charger示范车辆中，电池的能量密度超过390Wh/Kg，这优于目前市售的液态锂离子电池的200-300Wh/Kg。

另外，这些示范车辆将基于Stellantis的STLA Large EV平台制造，该平台不仅适用于道奇Charger，如果演示成功，玛莎拉蒂和吉普等品牌的汽车也有可能采用这项技术。

道奇STLA Large平台是专为D级和E级细分市场的轿车、跨界车和SUV车型设计。可选择400V和800V电气架构，集电机、逆变器和齿轮减速于一体的三合一电驱模块（EDM）可被布局成前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。最高配备118kWh电池组，可提供800公里的续航里程。

Stellantis表示此次采用的固态电池技术不是全固态电池而是半固态电池，这表示它们仍然包含液态电解质。这种半固态电池具有重量更轻、续航里程更长等优点，但并不能完全消除传统锂电池的火灾风险。

Stellantis集团

2021年菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）正式合并成为Stellantis集团。原Fiat、原Chrysler、原PSA集团分别是意大利、美国、法国汽车工业的代表。受2008年全球金融危机影响，北美汽车巨头Chrysler集团因严重流动性危机并申请破产重组；2009年6月，Fiat集团入主Chrysler并获得实际控制权；2014年Fiat与Chrysler完成合并，形成FCA集团。2019年，PSA与FCA正式签署联合协议确定合并意向；2021年双方正式合并成立Stellantis集团。

威迈斯：Stellantis集团车载OBC核心供应商

威迈斯自2020年起与Stellantis集团合作，为其供应车载电源集成产品，Stellantis集团贡献威迈斯约15%的营收。公司是Stellantis在售新能源汽车总装车量中的第一大供应商。2023年，公司荣获Stellantis集团年度“中国区年度供应商奖”荣誉。2024年，公司荣获Stellantis全球供应商质量奖。

威迈斯是车载电源第三方供应商龙头，根据NE Times数据，2024年上半年，公司在中国乘用车车载充电机市场的市场份额为19.4%，排名第二；在第三方供货市场，2024年上半年公司出货量占市场份额约为32.42%，自2020年以来持续保持排名第一。

宁德时代：Stellantis集团磷酸铁锂电池核心供应商

宁德时代向Stellantis集团供应磷酸铁锂电池。2023年11月，公司与Stellantis集团签署战略谅解备忘录，在欧洲市场向 Stellantis集团供应磷酸铁锂电池。公司积极推进欧洲本土化产能建设。预计2025年投产的匈牙利工厂位于德布勒森南部工业园区，靠近奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，有利于宁德时代更好地响应欧洲市场的需求，进一步完善全球战略布局，加速欧洲电动化与能源转型。

富特科技：车载OBC已获Stellantis集团项目定点

富特科技系国内头部OBC厂商，已获Stellantis集团项目定点，有望向集团供应车载电源产品。公司将在法国子公司的基础之上，进一步布局全球业务，深化与雷诺汽车、日产汽车、Stellantis以及某欧洲主流豪华品牌等海外客户的合作关系，推动海外业务发展。

参考来源：

The verge、逐路新能源、21世纪动力电池、网络公开信息等

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