10月17日，北京市重点工程项目——北京卫蓝高性能固态锂离子电池量产建设项目正式开工。

北京卫蓝新能源科技股份有限公司（简称：卫蓝新能源）作为中国科学院物理研究所固态电池技术产学研孵化企业，是国家级专精特新小巨人企业，具有40余年固态电池产业研究经验，在多个固态锂电技术领域实现“首次”突破。公司由中国工程院院士陈立泉、中国科学院物理研究所研究员李泓、教授级高级工程师俞会根共同发起创办，汇聚了电池材料、电芯、系统等领域的高精尖人才。聚焦高能量密度、高安全、高功率、宽温区、长寿命的混合固液、全固态电池等产品，应用覆盖新能源汽车、储能、无人机、电动船舶等多个领域。

据了解，该项目计划分三期建设，重点布局低空动力、新能源汽车等领域，其中，一期项目总建筑面积约为4.2万平方米，重点布局半固态锂离子电池。

在今年4月，中国科学技术协会主席万钢到卫蓝新能源调研时，指出“半固态电池是迈向全固态电池的一个台阶，如果你要直接跨过台阶，可不可以？当然可以，但是这个台阶很高，要想跨过去非常难”。

据此，卫蓝新能源董事长兼总经理俞会根表示，在当下半固态电池就能很好解决用户痛点，而全固态电池的研发周期更长。“首先是电芯的研究开发，周期一般在两年左右。其次，电芯开发出来以后，要跟整车厂适配。车企拿到电芯后从开始验证到量产装车，国内车厂大概需要18个月，国外车厂大概需要3年。如果和整车同平台同期开发，3年时间可能还不够。对于我们来说，慢则5年，快则3年半，才能实现固态电池商业化落地。”俞会根说。

根据公开信息，在固态领域卫蓝新能源典型电池电芯产品包含：

360Wh/kg高能量密度动力电芯：具备超高能量密度，单次续航里程1000+km，已于2023年底量产交付蔚来汽车，并在多家知名整车厂获得定点。

320Wh/kg高能量密度小动力电芯：目前已为多家国内外无人机、机器人、便携电源等客户供货。

280Ah超高安全储能电芯：已于2023年下半年量产交付，为三峡、海博思创、国电投等多个储能项目供货。

另外，今年卫蓝新能源在产业合作方面也是火力全开。

4月，卫蓝新能源与钇威科技签署战略合作协议，双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台，合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型，该车型将采用原位固态技术，实现整车600km-1000km的续航水平，并计划于2025年实现批量生产。

5月，卫蓝新能源与新云医疗签署战略合作协议，双方将携手推动医疗植入固态电池技术的研发和应用，填补国内相关领域的空白，提升植入式医疗器械性能。

7月，卫蓝新能源与许继电气达成合作，共同探索储能电站以及固态电池等领域应用。

8月，卫蓝新能源与新至双碳签署战略合作协议，双方在固态电池产品、固态电池储能系统应用等达成长期研发合作。

参考来源：

卫蓝新能源、北京房山、园域产业研究院、网络公开信息等

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