7月12日，据第一电动消息，蔚来汽车150kWh半固态电池包，预计7月底或8月初将投入蔚来换电体系，以租赁而非售卖的方式，支持蔚来旗下ES、ET和EC三大系列的全系蔚来车主，都能通过换电方式，按照天/月/年租的方式计费，体验这款150kWh半固态电池包。

也就是说，蔚来150kWh固态电池包支持换电。

如果消息属实，这将成为目前实现量产装车的能量密度最高的固态电池。

2021年1月9日，当时势头强劲的蔚来在成都NIODay2020大会上发布了首款旗舰轿车ET7时，还重磅发布了150kWh固态电池包，并宣称将于2022年第四季度使用，使续航里程突破1000公里。

一时之间引爆锂电和汽车整个产业链，毕竟固态电池长期以来一直被视为一种突破当今电动汽车性能限制的方法。

但是，蔚来未能如期上车150kWh固态电池包，并且目前陷入了一种稍显平淡的窘境。就此而言，蔚来或许需要借此次电池上车“描写”一些新的故事。

不过，蔚来使用的仍然属于半固态电池，采用原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极和纳米级包覆超高镍正极，电芯（单体）由卫蓝新能源提供，单体能量密度达360Wh/kg，续航里程可达1000公里。该电芯于6月30日正式交付给蔚来，并签署了年度订单。

进入7月，蔚来悄然更新了用户手册，在全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中都添加了关于150kWh电池包的详细信息。

图源：蔚来官方用户手册

据悉，一个150kWh电池包内单体数量达到384个，电池包重量为575kg。相比较100kWh电池（555kg）重了20kg，但电容量提升了50%。

而关于搭载之后相应车型的续航里程也有了更明确的数据，据悉，按照CLTC标准，ES8标称续航900km，ES6标称续航930km，ET7标称续航则由此前的1000km上升至1100km。

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